EVALUACIÓN DE LA RED VIAL CANTONAL DE CARRILLO: DIAGNÓSTICO Y TRAMOS HOMOGENEOS RVC DE FILADELFIA.

Abstract

En el estudio realizado en las principales rutas de la red vial cantonal de Carrillo durante el año 2010, contempla el diagnóstico de la red vial, la identificación y caracterización de tramos homogéneos, esto con el objetivo de buscar y aplicar soluciones a secciones de la carretera que presenten condiciones similares de deterioro, En el presente informe se detalla el análisis de aproximadamente 12 km, correspondientes a la localidad de Filadelfia. Los tramos homogéneos generados fueron posteriormente analizados por medio de diferentes parámetros como: deflectometría, IRI (índice de Regularidad Internacional) e índice de Daño (VIZIR), entre otros. El análisis de los datos de deflectometría promedio para cada tramo indicó que un 54% de los tramos homogéneos (7,1 km) presentan una condición de daños importantes, por otro lado 2,4 km presentan una buena condición estructural. En cuanto a los valores promedio el IRI se determinó que solo un tramo evaluado presenta un IRI inferior a 3,6 m/km, además un 68% de los tramos (6,5 km) presentan una irregularidad importante(IRI mayor a 6,4 m/km). Uno de los productos más importantes que se incluye en el análisis es la propuesta del tipo de intervención general (mantenimiento, refuerzo estructural o reconstrucción) basados en el estado actual de cada uno de los tramos homogéneos. La información contenida en este informe es una herramienta útil para una eficiente y eficaz gestión de los recursos que dispone el municipio para el mantenimiento y la mejora de la red vial que administra. In the study carried out on the main routes of the cantonal road network of Carrillo in 2010, it is contemplate the diagnosis of the road network, the identification and characterization of homogeneous sections, with the aim of finding and applying solutions to road sections with similar deterioration conditions, This report details the analysis of approximately 12 km, corresponding to the locality of Filadelfia. The homogeneous sections generated were later analyzed by different parameters such as deflectometry, IRI (International Roughness Index) and Damage Index (VIZIR), among others. The analysis of the average deflectometry data for each section indicated that 54% of the homogeneous sections (7.1 km) have a significant damage condition, while 2.4 km have a good structural condition. Regarding the average IRI values was determined that only one evaluated section has an IRI lower than 3.6 m / km, in addition 68% of the sections (6.5 km) which present a significant irregularity (IRI greater than 6.4 M / km). One of the most important products included in this analysis is the proposal of the type of general intervention (maintenance, structural reinforcement or reconstruction) based on the current state of each homogeneous section. The information contained in this report is a useful tool for an efficient and effective management of the resources available to the municipality for the maintenance and improvement of the road network it manages.